Konteineru pārvadāšanas piekabes kodols parasti sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: šasijas konstrukcijas, piekares sistēmas un vilkšanas savienojuma mehānisma. Šasija kalpo kā transportlīdzekļa-nesošais pamats; parasti metināts no augstas -izturības tērauda, tas iztur konteinera un kravas svaru, vienlaikus vienmērīgi sadalot slodzi pa asīm. Standartizēti bloķēšanas punkti ir paredzēti šasijā, lai pielāgotos dažādu izmēru konteineriem (piemēram, 20 pēdu un 40 pēdu vienībām), nodrošinot stabilitāti un savietojamību transportēšanas laikā.
Piekares sistēma galvenokārt ir atbildīga par amortizāciju un atbalstu darbības laikā, un visizplatītākie ir lokšņu atsperu balstiekārta un pneimatiskā piekare. Lapu atsperu balstiekārtai ir vienkāršs, izturīgs dizains, kas piemērots sarežģītiem ceļa apstākļiem, savukārt pneimatiskā balstiekārta piedāvā izcilu triecienu absorbciju un kravas aizsardzību; tas efektīvi samazina vibrāciju ietekmi uz konteineru un kravu tālsatiksmes{1}}transporta laikā, vienlaikus palīdzot samazināt riepu nodilumu.
Vilkšanas savienojuma mehānisms kalpo kā kritiskā saskarne starp piekabi un vilcēja vienību, kas parasti ietver ķegļu tapu, seglu un bremžu un elektrisko savienojumu sistēmas. Karaliskā tapa un seklis darbojas kopā, lai izveidotu mehānisku savienojumu un pārraidītu vilkšanas spēku, savukārt bremžu un elektriskās sistēmas nodrošina sinhronizētu vadību un drošību darbības laikā. Turklāt pati bremžu sistēma -tostarp pneimatiskās caurules, gaisa rezervuāri un bremžu sadales bloki-ir galvenā piekabes drošības sastāvdaļa, kas kopā nodrošina uzticamu bremzēšanas veiktspēju dažādos ekspluatācijas apstākļos.
